重资产、高投入、长周期的新能源车换电业务能否走得通？宁德时代（300750.SZ/03750.HK）猛攻半年后再爆新动作。这一最新动作体现出，尽管作为动力电池巨头，宁德时代仍需要借力多方协同，这也是半年多以来其布局渗透的主要思路。
8月1日，宁德时代官方宣布，当天公司与子公司时代电服、神州租车、招银金租在宁德市签署战略合作协议。宁德时代董事长曾毓群、宁德时代市场体系联席总裁韩伟、神州租车董事长于洪飞、招商银行总行行长王良均在签约现场。
宁德时代方面称，此次通过能源补给、资产运营、金融支持、用车服务的深度协同，开创性地将换电模式大规模引入了租车行业。
根据协议，神州租车将全面引入宁德时代巧克力换电车型，覆盖经济型、舒适型、商务型等多级别车型，适配A0至B级主流市场，今年将启动试点并逐步运营超10万台换电车辆。
据介绍，这些车型将搭载宁德时代巧克力20#、25#标准化换电块，续航达400-600公里，支持灵活补能，满足长短租、企业用车及网约车多元化需求。
其中，针对网约车场景，神州租车将规模化采购巧克力换电车型，重点投放一线及新一线城市。时代电服则将协同搭建电池健康监测平台，实时保障电池安全与续航稳定性。
神州租车提供的资源还将包括基础设施。宁德时代方面称，将依托神州租车全国超2000个线下网点及停车场资源，联合构建覆盖核心交通枢纽的换电网络，实现租车客户“即还即换”的高效服务。
换电站将优先采用光伏绿电，并参与电网调峰调频，助力新型电力系统建设。另外，在数字化层面，神州租车App将集成换电站导航与结算功能，打造“租车-换电-归还”全流程闭环服务。
根据披露信息，招银金融租赁与时代电服将为神州租车自营车辆提供具有价格竞争力的电池租赁方案。宁德时代等四方还将成立专项工作组，联合车企在车辆采购、金融保险、二手车管理等环节优化成本，提升产品全生命周期竞争力。
宁德时代于2021年成立全资子公司时代电服，主攻换电业务。经过近3年试水，宁德时代在换电业务上重资加码。2024年12月18日，宁德时代举行巧克力换电生态大会，曾毓群宣布，推出新一代巧克力换电解决方案，并启动“巧克力换电生态”，“我们愿意拿出最高品质的电池、拿出更好的资源、做好站网新基建。”
曾毓群当时表示，“换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂。”其判断，到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。曾毓群彼时表态，“宁德时代未来所有电池新技术都将应用于巧克力换电车型。”
对于换电网络的建设，宁德时代此前已对外宣布有明确的时间表：2025年，会建1000座巧克力换电站，同时将进军港澳；中期目标为10000座，最终目标则为30000座至40000座。
今年以来，宁德时代换电布局明显提速。3月，宁德时代和国内换电业务另一重磅玩家蔚来对外宣布，双方将共同打造全球最大换电网络，并推进行业技术标准的统一。4月，宁德时代宣布与传统能源巨头中国石化签署合作框架协议，双方将全面深化长期战略合作关系，共同建设覆盖全国的换电生态网络，今年将建设不少于500座换电站，长期目标是扩展至10000座。
随后，宁德时代再度重磅宣布，与交通运输部公路科学研究院签署战略合作协议，双方一致同意建立战略合作伙伴关系，在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作。
另外，在今年4月的上海车展现场，宁德时代与一汽、长安、北汽、奇瑞、广汽五大车企共同发布10款巧克力换电新车型。并与广汽集团签署全面战略合作协议，广汽作为首家与巧克力换电全生态合作的车企，将在更多旗下车型引入巧克力标准，并在换电站建设、电池银行业务、换电车型营销推广及退役电池梯次利用等多领域与宁德时代展开全面合作。
除乘用车之外，宁德时代还在大力布局重卡换电。其于今年5月在山西大同宣布，2025年目标是在京津冀、长三角、大湾区等13个核心区域建成300座换电站，贯通沧榆线、京沪线（G2）、沪广线、沪蓉线等11条干线。到2030年之前，将建设一张“八横十纵”的全国换电绿网，组成16大城市群换电网，全长15万公里的高速及国省道干线，将覆盖 80%的干线运力。
在7月31日披露的2025年上半年业绩说明会记录中，宁德时代提到，截至7月底，乘用车换电站已经建成400多座，可达成全年1000座建站计划；重卡换电站已经建成约100座，全年预计建设300座左右。此外，公司与车企客户共同发布了20多款巧克力换电新车型，并与中石化、蔚来、滴滴等上下游企业合作，加速换电生态建设。
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