原创 肖纯 城市进化论
考虑到河南外贸已连续6个月保持两位数增长的强劲势头，安徽中部外贸第一的宝座，似乎并不稳固。
实际上，几年前河南才是守擂的一方，中部无可争议的外贸“火车头”。
谈到河南外贸，不得不提富士康，这些年来两者深度绑定。富士康在2010年落地郑州，河南在2012年成为中部外贸第一省，并连续十二年稳坐中部头把交椅。然而，随着近年来产能转移风险和市场收缩压力加剧，高度依赖背后潜藏的危机逐步显现。
长期以来，手机出口占据河南出口的“半壁江山”，但从2022年起，手机出口总值开始快速滑落。公开数据显示，2021年至2023年，河南手机出口总值从2727.2亿元下滑至2406.2亿元，占河南出口总值的比例也从54.3%下滑至45.6%。
这也让安徽看到了赶超的机会。
2023年前11个月，安徽凭借26.2亿元的优势领先河南，进出口总值位列中部第一。到当年末，河南奋力反超安徽，保住了中部外贸龙头地位，尽管领先优势仅55.7亿元。
进入2024年，安徽外贸总值几乎每个月都比河南高出100多亿元。2024年全年，安徽进出口以7.4%的增速，完胜河南的4.2%，中部外贸第一省由此易主。
这不仅是座次的变化，更是外贸结构的调整。中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长、湖北省社科院研究员秦尊文认为，过去很多年，河南外贸总量一直很大，但过度依赖富士康代工，产品技术含量并不高。安徽凭借长三角的优势，承接了一些产业与技术转移，产业结构更“新”。
去年，安徽机电产品出口4079.1亿元，增长13.9%，占出口总值的70.4%。其中，汽车出口95.4万辆，出口量全国第一。今年上半年，安徽机电产品出口额再度大幅增长18.5%，占全省出口比重进一步提升至71.9%，其中锂离子蓄电池、光伏产品、电动汽车“新三样”产品出口371.3亿元，增长67.8%。
但河南不想就此认输。
今年一季度，河南外贸同比增长28%，增速全国第三、中部六省第一，是安徽增速(13.1%)的一倍多。上半年，河南出口机电产品1777.2亿元，增长59.8%。其中，汽车244.1亿元，增长65.7%。“新三样”产品出口141.5亿元，增长152.8%。其中电动汽车出口131.1亿元， 增长275.6%。
秦尊文表示，河南正在经历从“老三样”到“新三样”的产业转型，从劳动密集型产品出口到以机电产品为代表的高附加值产品出口。河南虽然不沿海、不沿江，但在机场、中欧班列等方面可以继续深挖，将区位优势充分发挥出来。
02
湖北狂飙
在河南与安徽的你追我赶之际，湖北也出现在牌桌上。
上半年，湖北进出口规模达到4023.1亿元，同比增长28.4%。湖北与河南的差距缩小至102亿元，全国排名也从去年全年第15位提升至第11位，连超天津、辽宁、广西及重庆。
湖北的狂飙同样与含“新”量正相关。今年1—6月，湖北出口机电产品1484.4亿元，增长26.8%。其中，电脑及其零部件、手机、集成电路分别出口138亿元、130.3亿元、117.1亿元，分别增长19%、11.8%、25.3%。锂离子蓄电池出口66.6亿元，增长108.7%。
“湖北特别重视新质生产力的培育和发展，高新技术、高附加值的出口产品含‘新’量不断提高。” 中南财经政法大学工商管理学院副教授、湖北自由贸易试验区研究院秘书长刘凯表示。
拓展市场是湖北的“第二张牌”。今年上半年，湖北对共建“一带一路”国家、东盟、欧盟、中东、最不发达国家进出口分别增长32.6%、56.3%、48.2%、45.2%、40%。
作为湖北最大贸易伙伴，东盟跟湖北“打配合”，形成“南果北械”的贸易场景。每天入夜，鄂州花湖机场货运区灯火通明，来自东南亚的货运班机卸下山竹等新鲜水果，随即装上湖北产的汽车配件，掉头返航。
图片来源：鄂州融媒
刘凯认为，东盟新兴经济体对湖北工业制成品、汽车零配件等有较大需求，湖北对东盟的特色消费品、农产品的需求也持续增长 。东盟与湖北的合作，正从商品贸易向技术协同深化，形成“中国技术+东南亚组装”的产业分工模式，产业链、供应链深度嵌入。
湖北的“第三张牌”是枢纽优势。
秦尊文表示，湖北地理位置优越，但此前枢纽建设和交通配套比较滞后，导致区位优势没有被充分发挥。近年短板被补齐，湖北作为内陆开放高地的势能迅速放大。
不止省会，湖北多个地市也成为“出海口”。如宜昌有港口优势，开通了直达东南亚的中老班列；襄阳有铁路枢纽优势；黄石建设了新港，配套了综保区。特别是鄂州，依托亚洲第一个专业货运机场，开通100多条航线连接全球。
不同的城市、不同的交通方式，正在形成联动和联运。黄石综保区，货物通过货车直达36公里外的鄂州花湖机场，依托机场“724小时通关”和“空空中转”16种运输模式，实现货物“隔日达全球”。在武汉阳逻港，中欧班列与长江黄金水道无缝衔接，构建起“一带一路”与长江经济带的立体联运网络。
就在7月21日，湖北国际货运航空有限公司正式成立，作为湖北首家本土国际货运航空公司，其将以花湖国际机场作为主要运营基地，进一步助力“湖北制造”加速走向全球市场。
03
中部分化
相比湖北、河南、安徽的加速度，湖南、江西和山西则略显失落。
上半年，江西进出口2210.84亿元，同比增长0.1%；湖南进出口2624.84 亿元，同比下降6.8%；山西进出口规模较小，上半年进出口685.1亿元，同比下降20.8%，增幅在中部、全国均排名垫底。
其中，湖南出口、进口出现“双降”：今年1—6月，湖南出口1603.06 亿元，同比下降2.4%；进口1021.78亿元，同比下降13.1%。
由于湖南上半年进出口详细数据尚未公布，仅从前5个月表现来看，湖南主要出口产品中，机电产品占比近六成，1—5月出口720.6亿元，同比下降2.2%；计算机与通信技术等高新技术产品出口209.0亿元，同比下降8.2%；此外，纺织服装等劳动密集型产品出口114.4亿元，同比下降37.0%。
而在主要进口产品中，大宗商品进口287.0亿元，同比下降9.1%；机电产品进口200.6亿元，同比下降22.9%。
山西进出口负增长则主要受出口拖累。今年上半年，山西机电产品出口224.3亿元，下降42.3%，占全省出口64.3%。其中，手机出口112.2亿元，下降60.5%；太阳能电池出口8.9亿元，下降22.6%。
江西则是因为外贸不确定性导致一些出口占比较高的行业价格承压。
国家统计局江西调查总队相关负责人此前解释：今年上半年，金属制品业价格同比下降3.0%，电气机械和器材制造业价格同比下降3.5%，纺织业价格同比下降2.3%，橡胶和塑料制品业价格同比下降0.1%。这些都是江西出口的主打产业。
由此也可以看出，相对湖北、河南、安徽的向“新”，江西出口仍依赖有色金属等传统行业。
在秦尊文看来，江西、湖南也有一些特殊优势，只是潜力尚未充分发挥出来。
江西同时接壤长三角和大湾区。未来完全可以发挥这一优势，像安徽那样承接沿海地区的产业和技术转移。湖南作为中非合作前沿，拥有中国—非洲经贸博览会这样的高能级平台，应该继续打好中非合作这张牌。
文字 | 肖纯
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原标题：《中部外贸变局：湖北挑战安徽、河南？》
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