美国联邦航空管理局实施航班限制，但对全货运航空公司的影响预计较小

   

　　航空物流专业人士表示，由于美国政府停摆，美国联邦航空管理局（FAA）下令全美最繁忙机场从周五起缩减航班计划，这可能导致使用客机腹舱运输国内货物的企业面临一定运输延误，但对全货运航空公司的影响预计较小。

　　航空货运官员指出，货运航空公司不会受到航班削减的严重影响，原因有两点。一是该指令仅适用于早 6 点至晚 10 点的航班，而许多快递货运业务的运营时间不在此区间内；二是指令豁免了国际航班，而美国大部分货运量由国际航班承担。

　　美国联邦航空管理局的指令要求，高航班量市场的航空公司需在 40 个国内机场暂时削减 10% 的航班量，以缓解系统压力并保障飞行安全。目前政府停摆已进入第 37 天，空中交通管制员因停摆期间需无偿工作，出现了请假或抱怨过度劳累的情况。据该机构数据，刚过去的周末，全美各机场共发生 2740 起航班延误事件。

　　在周三的新闻发布会上，美国联邦航空管理局局长布莱恩・贝德福德表示，美国前 30 大机场中，有 20% 至 40% 的管制员未到岗工作。

　　航班削减将逐步实施：周五先削减 4% 的航班量，下周二提升至 6%，下周四升至 8%，下周五达到 10%。行业代表称，周四当天，货运航空公司已与美国联邦航空管理局合作，商讨如何调整运营以减轻对客户的潜在影响。削减压力将主要由在目标机场运营大量航班的航空公司承担，而在目标机场航班量较少的航空公司可能无需缩减航班计划。

　　（FedEx）在给《货运浪潮》的一份声明中表示：“我们正密切关注美国联邦航空管理局调整全美航班运力的计划，并在制定必要的运营调整方案，确保我们网络中的货物能继续安全、快速地运输。我们的应急预案将灵活调配综合航空与地面运输网络，保障对时效性要求高的关键货物运输，例如救命药品、医疗设备及其他通过我们网络运输的产品。”

　　在 40 个被要求削减运力的机场中，有 7 个是以货运为主的航空枢纽，分别是：田纳西州孟菲斯市（联邦快递航空总部所在地）、肯塔基州路易斯维尔市（UPS 全球枢纽）、辛辛那提 - 北肯塔基国际机场（航空和 DHL 快递在北美的最大枢纽）、阿拉斯加州安克雷奇市（太平洋航线航空公司的主要加油站点）、印第安纳波利斯市、加利福尼亚州奥克兰市（均为联邦快递区域枢纽），以及加利福尼亚州安大略市（联邦快递和 UPS 的区域枢纽，亚马逊在此也设有小型运营点）。

　　全货运航空公司还定期飞往芝加哥、纽约、迈阿密等大型都市机场。

　　DHL 快递发言人表示，公司正在评估该政策对其运输网络的潜在影响，若有航班需取消，将启动应急预案。

　　物流服务巨头罗宾逊全球物流（C.H． Robinson）全球货运代理总裁迈克・肖特在电子邮件中称：“美国国内航空货运大多通过客机腹舱运输，而非货运飞机，因此商业航线的减少将导致这些市场的航空运力收紧。这意味着国内航空货运市场可能面临暂时性运力紧张，运输时间也会延长。整车货运和加急地面运输网络可承接部分转移的货运量，但这并非毫无挑战 —— 短期货运量激增会导致现货运价波动，还会带来运输设备调度难题。”

　　美国联邦航空管理局的指令预计将主要影响支线航空公司的航班，以及主流航空公司非枢纽间的航班。由于小型飞机运输的货物量极少，这一情况进一步降低了货运中断的可能性。美国航空表示，在周一前的 6000 多架次航班中，将取消约 220 架次；达美航空则计划取消约 170 架次航班。

　　国内航空运输通常用于运输高价值、时效性强的货物，例如汽车零部件、半导体、医疗设备、药品、能源设备及国防物资。

　　肖特指出：“这些行业的客户，因其业务运营模式，通常无法承受生产停滞或货物延误。美国联邦航空管理局发布公告后，我们团队立即与客户电话沟通，启动应急预案 —— 分析库存情况，并将货物转移至包机或加急地面运输渠道。我们不仅关注受影响的货物，还在判断如何追踪现有库存，并将其从一个客户设施转运至另一个，以确保生产不中断。”

　　美国航空运力的削减可能会加剧 UPS 的延误问题。周二，UPS 一架宽体货运飞机从其位于肯塔基州路易斯维尔的全球枢纽起飞时发生致命坠毁事故，目前公司仍在恢复运营中。经过一天的停运，UPS 于周三晚间恢复运营，但已放宽至周五前快递产品的准时送达标准。路易斯维尔机场目前仅启用三条跑道中的两条，第三条跑道因当局需继续进行事故调查而处于关闭状态。